Как едет Веста на AST 5100.
Как?
Дорого, богато!
Не зря мы два месяца ждали. Не зря торчали на тестах два дня. Не зря прошло много времени подготовительной работы.
Невозможное возможно! Нужно только верить.
Мы специально привезли Весту на стоковых колесах, нам нужен был вариант подвески для наших дорог.
Обмениваясь опытом, иногда заставляя себя решать противоречивые задачи мы шаг за шагом шли к необходимому результату.
Да, мне нужен комфорт, да мне плевать, что под колесами — тачка все равно должна стоять на дороге, и да, она должна ехать вкусно.
Тесты закончены, закончен мозговой штурм, пролетели два дня ненормированной работы целого предприятия в Голландии, каждый день уползали через 5 часов после конца рабочего дня.
Но улыбка до ушей, когда грунтовую лесную дорогу, в перемешку с гравием и кочковатым асфальтом едешь в полный газ. И это на серийных шинах. В какой-то момент в салоне раздалось — "Не могу поверить, что столько сцепления с дорогой. Чем она так держится за дорогу?"
А тем временем за нашей работой начала наблюдать толпа зевак, подбадривая и одобряя каждый наш следующий проезд.
В какой-то момент, я понял, что мы уже далеко вышли за рамки обычных тестов и за рамки приличия. Но как она работает, она просто провоцирует.
Понятно, что комплект этой подвески сильно превосходит возможности обычного водителя, но ведь наша цель дать возможность каждому почувствовать себя МакРеем или Шумахером.
Дорого, богато!
Не зря мы два месяца ждали. Не зря торчали на тестах два дня. Не зря прошло много времени подготовительной работы.
Невозможное возможно! Нужно только верить.
Мы специально привезли Весту на стоковых колесах, нам нужен был вариант подвески для наших дорог.
Обмениваясь опытом, иногда заставляя себя решать противоречивые задачи мы шаг за шагом шли к необходимому результату.
Да, мне нужен комфорт, да мне плевать, что под колесами — тачка все равно должна стоять на дороге, и да, она должна ехать вкусно.
Тесты закончены, закончен мозговой штурм, пролетели два дня ненормированной работы целого предприятия в Голландии, каждый день уползали через 5 часов после конца рабочего дня.
Но улыбка до ушей, когда грунтовую лесную дорогу, в перемешку с гравием и кочковатым асфальтом едешь в полный газ. И это на серийных шинах. В какой-то момент в салоне раздалось — "Не могу поверить, что столько сцепления с дорогой. Чем она так держится за дорогу?"
А тем временем за нашей работой начала наблюдать толпа зевак, подбадривая и одобряя каждый наш следующий проезд.
В какой-то момент, я понял, что мы уже далеко вышли за рамки обычных тестов и за рамки приличия. Но как она работает, она просто провоцирует.
Понятно, что комплект этой подвески сильно превосходит возможности обычного водителя, но ведь наша цель дать возможность каждому почувствовать себя МакРеем или Шумахером.
Видео
Следить на Drive2
