Нормально обкатал? Пост о машине.
Всем привет.
Пробег у Весты уже больше 3000 км.
Напомним, что мы просто взяли и поехали на ней в Голландию.
Хотя наверное нельзя, вот так просто взять и поехать по Европам на Ладе.
Обязательно нужно страдать.
Нет не нужно. Веста не такое уж и ведро, точнее совсем не ведро.
Да минусы есть. Но в целом вполне себе состоятельный автомобиль.
А ведь на многих моделях мирового автопрома я дальше 200 км никуда не поехал бы, воизбежании ущерба здоровью несовместимого с жизнью.
Конечно бесит непонятная экономия на пластике в салоне. Почему торпеда и дверные карты сделаны из того мерзкого пластика? Что нельзя сделать машину стоимостью 600 т.р. дороже на 2000 р, с тихими обшивками? Или сделать чуть ярче приборную доску?
Ведь в остальном машина не хуже своих одноклассников.
Подвеска хорошая, тормоза норм, мотор дохлый, но в сравнении с чем?
Я бы поднял момент до 200 Нм, и сделал коробку длинее.
Жрёт Веста ровно столько же, сколько и моя 328 с турбо мотором в 245 сил.
Только бмв может ехать 250. А Веста еле еле выдаёт 185 км/ч.
Но с другой строны ей больше и не нужно.
А вот приятные опции, даже в базе, радуют — регулируемое по высоте сиденье, регулируемый по высоте и вылету руль, очешник, парктроники, подогрев сидений, мультимедийный центр — достаточный набор для тачки не претендующей ни на что.
У многих этого нет.
После 3000 км у меня не болит спина, я не оглох, и с плавностью хода все нормально.
Подвеску сделаем пониже и поспортивнее, вид будет, что нужно.
Так, что Веста будет, что надо.
Конечно быстро пачкающиеся боковые стекла мы не исправим, но у машин дороже в 10 раз есть те же проблемы.
В предыдущей посту был шуточный принт скрин со средней и максимальной скоростью.
Но в каждой шутке есть доля шутки.
На автобанах Германии спуску Весте не давали, жарили её по черному.
Ведь у вас были вопросы и про колодки UBS. Их нужно было проверить.
Да, свист был, в самом начале при пробеге около 500 км.
Но, как и любые колодки, колодки UBS нужно пропечь. Состав, что называется встал, и свист ушел.
Закус может быть и не самый лучший, но интуитивно понятный, и колодки не крошатся при торможениях со 190 км/ч
Так что все норм.
А мы передаем Весту в надёжные руки.
Скоро обо всем напишем
Пробег у Весты уже больше 3000 км.
Напомним, что мы просто взяли и поехали на ней в Голландию.
Хотя наверное нельзя, вот так просто взять и поехать по Европам на Ладе.
Обязательно нужно страдать.
Нет не нужно. Веста не такое уж и ведро, точнее совсем не ведро.
Да минусы есть. Но в целом вполне себе состоятельный автомобиль.
А ведь на многих моделях мирового автопрома я дальше 200 км никуда не поехал бы, воизбежании ущерба здоровью несовместимого с жизнью.
Конечно бесит непонятная экономия на пластике в салоне. Почему торпеда и дверные карты сделаны из того мерзкого пластика? Что нельзя сделать машину стоимостью 600 т.р. дороже на 2000 р, с тихими обшивками? Или сделать чуть ярче приборную доску?
Ведь в остальном машина не хуже своих одноклассников.
Подвеска хорошая, тормоза норм, мотор дохлый, но в сравнении с чем?
Я бы поднял момент до 200 Нм, и сделал коробку длинее.
Жрёт Веста ровно столько же, сколько и моя 328 с турбо мотором в 245 сил.
Только бмв может ехать 250. А Веста еле еле выдаёт 185 км/ч.
Но с другой строны ей больше и не нужно.
А вот приятные опции, даже в базе, радуют — регулируемое по высоте сиденье, регулируемый по высоте и вылету руль, очешник, парктроники, подогрев сидений, мультимедийный центр — достаточный набор для тачки не претендующей ни на что.
У многих этого нет.
После 3000 км у меня не болит спина, я не оглох, и с плавностью хода все нормально.
Подвеску сделаем пониже и поспортивнее, вид будет, что нужно.
Так, что Веста будет, что надо.
Конечно быстро пачкающиеся боковые стекла мы не исправим, но у машин дороже в 10 раз есть те же проблемы.
В предыдущей посту был шуточный принт скрин со средней и максимальной скоростью.
Но в каждой шутке есть доля шутки.
На автобанах Германии спуску Весте не давали, жарили её по черному.
Ведь у вас были вопросы и про колодки UBS. Их нужно было проверить.
Да, свист был, в самом начале при пробеге около 500 км.
Но, как и любые колодки, колодки UBS нужно пропечь. Состав, что называется встал, и свист ушел.
Закус может быть и не самый лучший, но интуитивно понятный, и колодки не крошатся при торможениях со 190 км/ч
Так что все норм.
А мы передаем Весту в надёжные руки.
Скоро обо всем напишем
Фото
Следить на Drive2
