• +7 (495) 150-09-13
  • +7 (800) 333-10-69
  • с 9:00 до 18:00
Борьба с температурной перегрузкой и температурными колебаниями.

Борьба с температурной перегрузкой и температурными колебаниями.

Конечно же в условиях «стенда», добиться оптимальных результатов работоспособности тормозной системы можно, но в реалиях - тормозная пара (диск+колодка) работает в куда более суровых условиях – например, после резкого нагрева колесо попадает в лужу, или, когда приходится резко затормозить после многочасовой ночной стоянки на 30-градусном морозе.

Либо, напротив, нет ни каких температурных колебаний, а есть нагрев и даже перегрев рабочей поверхности диска и колодки – в таком случае важно чтобы тормозная колодка не пропускала (гасила) избыточное тепло и не предавала его на другие части тормозного механизма, во избежание перегрева тормозной жидкости, а также не запекалась собственно сама фрикционная подушка, ведь на перегретых тормозах коэффициент трения (µ) – главный показатель работоспособности тормозных колодок, будет резко падать и возникнет ситуация о которой говорят «тормоза плывут» - это когда вы нажимаете на педаль тормоза, а эффект очень низкий, либо колодка совсем не «закусывает» тормозной диск, чтобы этого не происходило нужно правильно подбирать фрикционную смесь для именно ваших режимов и стиля езды, а также учитывать технические и пропорциональные характеристики эксплуатируемого автомобиля.

Т.о., например, на грузовой и пассажирский транспорт, а также на тяжёлые внедорожники лучше подбирать колодки на основе полу-металлической смеси (Semi-metallic), такая смесь выдерживает не самые высокие температурные нагрузки - до 350˚С, но при этом обладает достаточной ресурсоёмкостью в связи с пониженным содержанием органических включений и преобладанием металла (до 40-60%), и, напротив, для скоростных авто, где моменты резкого перегрева рабочей поверхности колодки и диска возникают довольно резко и часто, лучше подбирать колодки на основе смеси Ceramic, которая обладает повышенным порогом температурных перегрузок (некоторые смеси могут выдерживать и до 1000-1200˚С), но в то же время такая смесь более требовательна к материалу тормозных дисков и требует обязательного прогрева перед каждым циклом применения.

Читайте также: