Причины возникновения скрипа тормозных колодок

При замене изношенной тормозной колодки на новую

Причина: скрип может возникать вследствие неполного прилегания рабочих поверхностей тормозного диска (из-за его износа) и новой тормозной колодки. Cкрип исчезнет по мере приработки колодки к диску.

Меры: Выполните повторную проверку новых тормозных колодок через несколько дней. Скрип должен прекратиться через 300-500 км пробега.

Cкрип вызван состоянием тормозного диска

Причина: Проблема возникает из-за вращения тормозного диска и вызванных этим колебаний тормозных колодок в посадочных гнёздах суппорта или из-за длительного использования тормозных колодок с нештатными размерами накладок.

Меры: Проверьте состояние тормозного диска. В ходе визуальной проверки может быть обнаружен неравномерный износ верхней и нижней части тормозного диска. если его остаточная толщина позволяет – проточите тормозной диск. В случае слишком сильного износа – замените тормозной диск на новый.

Односторонний неравномерный износ тормозного диска

Причины

• интенсивное использование тормозной системы на больших скоростях
• Термическая деформация тормозного диска (из-за перегрева)
• неравномерное перемещение тормозного суппорта по направляющим.
• неравномерный износ тормозного диска, обусловленный подклиниванием тормозной колодки в посадочном гнезде суппорта.

Меры: Шум обусловлен неравномерным износом диска. Проточите или замените диск.

Очистите суппорт и его направляющие или замените его, если в результате коррозии пружины или цилиндра повреждена резиновая уплотнительная прокладка. Замените смазку на направляющих суппорта. В каждом комплекте колодок UBS присутствует пакетик с высокотемпературной смазкой для направляющих.

Убедитесь в подвижности колодок в гнёздах суппорта.

Волнообразный износ тормозного диска

Причина: износ волнистой или зубчатой формы обуславливается дефектами материалов тормозного диска или тормозной колодки. Колодки UBS не повреждают тормозной диск, поскольку в их составе используется минимальное количество металлических компонентов, до 40% (серия Orange) либо они практически отсутствуют как например в фрикционной смеси Organic (серия Performance).

Меры: Проточите тормозной диск или замените его. Шум исчезнет через 300-500 км пробега при достижении полного прирабатывания рабочих поверхностей тормозных колодок и диска.

Проблема, связанная с невозвратом тормозной колодки в суппорт.(неполное растормаживание)

Причина:

• Проблема возврата связана с пружиной.
• Проблема связана с присутствием в суппорте пыли, образующейся вследствие износа тормозной колодки.
• Дефектный поршень в цилиндре.
• Проблема связана с износом металлической подложки тормозных колодок или попаданием посторонних примесей.

Меры:Скрип возникает вследствие невозможности возврата тормозной колодки после торможения.

• замените неисправный суппорт.
• очистите суппорт.
• очистите цилиндр или замените суппорт.
• очистите край подложки тормозных колодок.

Трещина тормозного диска или термическая деформация.

Причина:

• возникновение трещины или термической деформации, вызванное агрессивным воздействием на диск тормозных колодок, в составе которых используется металл.
• неработоспособность суппорта
• возникновение деформации из-за перегрева суппорта.
• одновременное возникновение термической деформации и трещины диска.

Меры:замените тормозной диск.

Если тормозные колодки подверглись температурной перегрузке "сгорели" и имеют остекленевшую поверхность, то такие колодки категорически не рекомендуется эксплуатировать т.к. начались процессы деградации фрикционной подушки.

Колодки серии Orange выдерживают температурные перегрузки до 450 °C. Колодки серии Performance - до 650 °С