Невентилируемые, вентилируемые, перфорированные, слотированные (с насечками) тормозные диски - что лучше?

Самыми низкоэффективными тормозными дисками являются невентилируемые диски, их основное достоинство заключается в более удобном обслуживании по сравнению с тормозными барабанами.

Самым недолговечным будет диск перфорированный из-за угрозы появления трещин и дальнейшего возможного разрушения диска. Диск с сочетанием перфорации и насечек имеет самый малый ресурс.

Самой долговечной парой колодка+диск будет пара, где диск вентилируемый, но без слотов и перфорации, благодаря принудительному охлаждению диска и ровной рабочей поверхности.

Самой эффективной парой колодка+диск будет пара со слотированным диском, однако, в такой паре ресурс колодки сокращается из-за агрессивного воздействия насечек на рабочую поверхность колодки.

Другие статьи
Состояние тормозной системы
Проверку состояния тормозной системы в соответствии с регламентом технического обслуживания проводите через каждые 15-20 тыс. км пробега, вне…
>
Борьба с температурной перегрузкой и температурными колебаниями.
Конечно же в условиях «стенда», добиться оптимальных результатов работоспособности тормозной системы можно, но в реалиях - тормозная пара…
>
Фрикционная смесь. Из чего и для чего?
Чтобы разобраться в видах фрикционной смеси, давайте сначала узнаем, как и из чего делается тормозная колодка? Ранее, вплоть до 70-80х…
>
Холодное или горячее, что лучше?
При холодном прессовании смесь прессуется в обычных пресс-формах, а затем готовые изделия запекаются в печи, такой метод более производителен и…
>
Виды тормозных колодок (Основные виды фрикционных смесей)
В зависимости от типов смесей, коэффициент трения (µ) – главный показатель работоспособности тормозной колодки, ведёт себя по-разному в условиях…
>
Фрикционная смесь Semi-metal
Semi-metal (Полуметаллические) - используется от 30 до 65% металла. Применяется несколько видов металлов, от меди и железа, до сплавов стали.…
>